在互联网的浪潮中,极兔步步高,从一个小众品牌逐渐崛起,引领了一场全新的购物体验方式。借鉴拼多多之路,极兔在背景的磨炼中找到了自己的定位和优势,通过不断的创新和努力,成功打造了一个深受消费者喜爱的购物平台。同时,极兔也在不断探索和拓展,将拼多多的成功经验融入到自身发展中,努力成为行业的领军者。
图片来源@视觉中国
当你走进位于印度尼西亚首都雅加达的OPPO印尼总部时,你可能会感到困惑,因为前台大屏幕滚动播放两家企业的介绍片:一家是OPPO,一家是极兔速递。
但你也没必要太惊讶,因为OPPO与极兔在印尼共用一座总部大楼。
其实,不仅仅是共享办公楼,极兔与OPPO背后的步步高系,渊源颇深。
极兔的创始人李杰出自步步高代理商体系,亦是OPPO印尼业务的开拓者,他创办极兔也是因为OPPO使用的印尼快递公司满足不了业务需求,因为他们周日不配送。
甚至,极兔、OPPO,以及与步步高系同样渊源匪浅的拼多多,都有相同的企业价值观:本分。极兔第三大机构股东ATM Capital的创始人屈田曾表示:
“有的极兔员工言必称本分。”
当然,李杰和OPPO创始人陈明永、拼多多创始人黄峥等一样,是步步高创始人段永平的又一位门徒。
现在,“段氏门徒”即将涌现出一家新的上市公司:极兔于今年6月递交招股书,10月16日至19日启动招股,计划10月27日在联交所主板挂牌上市。
招股书显示,极兔速递2022年实现收入72.67亿美元,总包裹量高达146亿件。
为实现近150亿件的全年总包裹量,中通快递用了约18年,圆通速递用了约21年,韵达快递用了约22年,极兔只用了约8年。
极兔,这个超新星一般的快递帝国还在扩张,除东南亚及中国大陆外,其已经进入拉美、非洲、中东等新兴市场。
拥有步步高系背景的极兔速递,崛起与发展路径却与拼多多有几分神似,在这家快递帝国背后,又是一众企业与创始人“众人拾柴火焰高”的故事。
错位竞争与第一性原理黄峥早年接受《财经》专访时曾谈到他对市场竞争的看法,他认为:拼多多在看似没有机会的饱和领域找到新的商业突破,不需要浪费资源来过度竞争。
“我们(拼多多)与淘宝是错位竞争。”
拼多多与极兔速递都是在2015年成立,当年,投资人认为国内的平台型电商“已无机会”,而快递领域的行业CR5(前五名公司所占的市场份额)高度集中。
但两家新贵平台通过错位竞争的方式,快速崛起。
最早,拼多多并非主要依靠APP直接与传统电商进行平台竞争,而是借助微信社交拼团模式拉新促活,积累早期种子用户。
搭上微信的“顺风车”,拼多多依托庞大的用户流量池迅速走上发展“快车道”。
2016年,腾讯首次投资拼多多,为其提供微信分享、支付页入口等流量支持;次年,“拼多多“微信小程序上线,其一度为平台创造超80%的订单、超60%的活跃用户。
流量场景的红利发生转移,微信入口的获客能力比独立APP更强、成本更低,这是拼多多“错位竞争”思路的体现,类似策略还包括引进原先淘宝的部分白牌商家、主攻传统电商没做成还差点放弃的下沉市场、一改货架式电商“人找货”的逻辑,借助推荐算法与游戏化实现“货找人”模式。
极兔速递也是错位竞争的践行者。
极兔成立之初率先在印尼起网,赶上东南亚电商崛起的浪潮,并且在技术和服务能力上快速超越竞争对手,也避免了与国内快递巨头的直接竞争。
当时印尼的老牌快递公司JNE一度占据约70%的市场份额,但其技术和服务能力不足,比如JNE的后台系统无法与电商平台对接、包裹轨迹无法实时更新等。
相反,极兔一上线就推行“7X24小时无休”的服务,后台与电商平台实时对接,率先在印尼做免费揽件,很快从JNE手中抢走大量订单。最高峰时,极兔一度承运Shopee 70% 以上、Lazada 50% 以上的包裹。
当然,极兔背后还有OPPO这棵大树。起网初期的极兔能生存下来,主要依赖于配送OPPO在印尼的订单。
错位竞争的战略帮助拼多多与极兔“旗开得胜”,但更激烈的市场竞争随之而来,淘宝和京东注意到拼多多的崛起,并开始正面进攻;极兔在中国起网,免不了与头部快递公司“替身肉搏”。
如何在激烈竞争中再次胜出?拼多多和极兔都遵循“第一性原理”。
第一性原理是特斯拉CEO埃隆·马斯克推崇的一种思维方式,他认为解决问题要回溯事物的本质,重新思考怎么做。
特斯拉入局电动车行业时,传统锂电池组价格居高不下,马斯克便回溯思考电池组的基本要素,改变过去直接购买成品的方式,从外部采购原材料再由特斯拉建厂研发制造,最终投产的电池价格较之前下降30%。
同样地,2016年前后,淘宝、京东纷纷押注消费升级,拼多多却回归消费者购物最朴素、最本质的诉求——低价,平台坚信只要把“多快好省”中的“省”做到极致,消费者会一定程度放低对其它指标的要求。
正如黄峥对拼多多“低价”的理解:“我们的核心不是便宜,而是满足用户心里占便宜的感觉。”
最初,拼多多引入低价的白牌商品、工厂货等,再到打造“百亿补贴”,三年来(2020-2022年)为此累计投入营销费用超1400亿元,彻底建立起“低价”的消费心智。
反观极兔,在国内起网后不久就在义乌打响“八毛发全国”的快递价格战,平台同样坚信,把收件的价格优势做到极致,订单就能源源不断地增长。
据《晚点LatePost》,2019-2021 年,极兔投入大量补贴,在不同地区以低于当地快递30%-50%不等的价格揽收快件抢夺客户。
拼多多和极兔所面对的不同赛道,当时的江湖座次已经相对稳固,两家平台不得不用更“草莽”的方式突围,用最直接的“低价”挑动市场神经,最终一飞冲天。
2019年,拼多多只用五年就突破万亿GMV,同比阿里用了10年、京东用了13年。
截至2022年5月,极兔日均快递单量高达4000万单,同期仅次于中通(5700万)、圆通(5000万)和韵达(4790万),超过圆通和顺丰位列市场第四。
从错位竞争打开局面,到遵循“第一性原理”以继续增长,拼多多和极兔速递有着相似的发展路径和命运,而二者不仅有相似的成长轨迹,更是有一批参与局中的企业和企业家。
草蛇灰线李杰和黄峥,二人创业都有段永平的贵人相助。
李杰早期在步步高代理商做销售时,因为出众的能力得到段永平的注意,之后他被段永平推荐到OPPO,同样受到陈明永的赏识,李杰便被任命为OPPO苏皖地区负责人。
李杰加入OPPO是2008年,在这两年前,段永平用62万美元竞得与巴菲特共进午餐的机会,他便带上黄峥一起参加。
黄峥与段永平在2002年相识,当时黄去美国读研究生,段已经在美国定居,二人住得很近,交情渐深,之后黄峥从谷歌离职创业,也是听从段永平的建议。
“我觉得在我的天使投资人里面,对我影响最大的是段永平。”黄峥曾说。
段永平本就是投资人,更愿意支持徒弟们的项目。黄峥的第一个创业项目——B2C电商网站欧酷网,段永平正是天使投资人之一。
同样,段永平也是极兔的天使投资人之一,“确实投了,算是友情支持一下。”段永平曾公开承认自己投资过极兔。
段永平看好自己门徒的创业项目,其背后的步步高系也在全力支持黄峥和李杰。
2009年,黄峥开始第二次创业,成立电商代运营公司“乐其”,四个月后就拿下三家大客户:欧酷、步步高和OPPO。
步步高系也为极兔提供重要帮助,极兔用于业务启动的近百亿资金,主要来自OPPO总部、工厂、OPPO一级代理商的直接投资;之后极兔在国内招募的区域代理商,大部分出自OPPO代理商体系。
另据极兔招股书显示,一家名为“Team Spirit Group Limited”的公司持有极兔约4.3%的股权,该公司控股股东为“广东欧加控股有限公司工会委员会”,该委员会又是OPPO主体公司“广东欧加控股有限公司”的控股股东。
无论在资本还是社交层面,李杰、黄峥、段永平,三人连同步步高系都关系匪浅,而作为段氏门徒的创业公司,极兔与拼多多又有“剪不断理还乱”的联系。
2019年,极兔在华起网,正赶上拼多多推出百亿补贴后单量高速增长,每日发送快递包裹的件数一度占全国日均快递包裹数的1/3。
合作高峰时期,拼多多90%的快递包裹均由极兔速递承运。即使到2021年,仅按中国区收入计算,拼多多为极兔贡献的收入占比高达78.7%。
短短几年,拼多多与极兔速递互相成就,前者拥有相对稳定的快递合作方,解决了单量猛增后的履约问题;后者依托新电商平台的发展,快速在国内市场站稳脚跟。
虽然拼多多一再澄清与极兔没有“特殊合作关系”,其快递合作方也逐渐多元化,但拼多多与极兔依然交集颇多。
2022 年,Temu发往美国的包裹中近 50% 由极兔跨境业务负责承运;今年2月起,部分极兔加盟商开始承接拼多多上门退货业务。
李杰与黄峥,两位低调的创始人因为段永平被联系在一起,二人所创办的企业,更是在不同赛道沿着相似的发展路径快速崛起、跻身上游。
现在,极兔与拼多多,各自处在新的发展阶段,又面临新的问题。
未来之战2021年,继“百亿补贴”后,拼多多提出第二个“百亿”项目——百亿农研,致力于推动农业科技发展的同时,企业发展模式由“重营销”向“重研发”转型。
转型效果很显著。从2020年一季度到2023年一季度,拼多多的营销费用率从111.6%大幅缩减至43.2%。
切换商业核心驱动力背后,每家互联网企业的核心业务都会经历从高速增长到平稳趋缓的过程,而应对这一周期律的办法,除横向延伸发力第二曲线外,向内深耕、继续做好服务体验和平台生态更是企业的必经之路。
今年,拼多多又推出“百亿生态”,旨在对优质商户和商品进行资源倾斜,推动中小企业、优质商家实现有质量的增长,提升平台商户的整体服务效率与品质。
两年上马两大百亿项目,拼多多正在向纵深发展主站业务。
现今的极兔亦是如此。
招股书显示,2021-2022年,极兔国内包裹量的年度增长率从300%降至44.29%;另据《晚点LatePost》,2022年下半年,极兔的日均单量保持在3500万-3700万之间,再无此前的高增速。
极兔在国内的日单量、市场份额似乎已经十分接近阈值上限,向内深耕、强化供应链的任务变得迫在眉睫。
据相关媒体报道,一位投资人曾在过去两年中调研过极兔华南地区多个中转场,他发现,极兔的关键设施与中通存在3-5年差距。
中通的市场份额排名国内第一,这背后是其持续投入对仓库、自动化设备、车辆、网点等核心资源的建设。
中通财报显示,2020-2022年,其资本性支出高达275亿元。
快递企业要提效、要提升履约体验,必然要改造整个链路中的低效环节,而自有供应链的革新不仅意味着流程可控,更是要建立一套适应自有体系的供应链标准、强化服务能力。
极兔正在行动。招股书显示,2020-2022年,极兔已累计投资13.45亿美元用于购买物业、厂房及设备。
一面向内深耕供应链,另一方面,极兔也在扩大外部联盟。
今年5月,极兔以11.83亿元收购顺丰旗下丰网控股的全部股权。同时,顺丰集团亦是极兔的股东之一,持股1.5%。
顺丰的快递包裹量虽不及三通一达,但优势在于其布局“天网”的飞机与航线:截至2023年3月31日,顺丰运营95架飞机,覆盖全球208个国家和地区。
中信证券的调研更是指出,顺丰航空的干线装载率仅为51%,低于 FedEx 和 UPS 的 61% 和 73% ,可开发的潜力巨大。
事情正在起变化。
再次回到第一性原理的法则,当极兔在扩张时遇到既有竞争者的挑战时,它总能找到最本质的解决办法,比如价格战,再比如投资并购。
2019年,极兔收购龙邦快递以获得在中国直接经营快递的资质;2021年,极兔并购百世集团国内业务,继续扩大网点数量和市场份额。
今年与顺丰结盟,极兔又将补齐自身的供应链能力,提升履约效率。
在海外,极兔同样在扩大联盟的地盘。2021年;极兔收购了泰国区域代理的13个实体的多数股权;同年,极兔又对印尼区域代理建立的25个实体进行增资。
不过,海外市场的快递竞争愈发激烈。在印尼,Shopee近年来正扶持自营物流SLS。据南方周末,在当地,好派送的快递,Shopee会向SLS倾斜;要转运多次的包裹会给极兔。
在新兴市场巴西,拉美电商平台Mercado Livre去年在当地投入40亿雷亚尔新建五大配送中心,以增加可当天交付的品类;2022年7月,亚马逊收购巴西当地老牌快递公司Total Express 9.68%的股份,后者网络覆盖巴西全国,其68%的订单已经实现次日达。
海外市场的挑战不止来自于市场竞争。今年9月,由于印尼贸易部的新规,TikTok Shop在当地被禁,而TikTok Shop是极兔全球业务的重要客户,一度贡献其收入的7%。
未来,TikTok Shop的禁令是否会出现在更多国家?这对极兔的全球化进程同样是风险。
对拼多多与极兔而言,未来之战都困难重重。拼多多深耕平台生态的故事,不会比GMV与用户的逐年增长更性感,但对平台自身很重要;极兔仍需在一片红海的中国市场深耕供应链,并对外扩张更多的新兴市场,与当地巨头直接竞争。
这不禁让人遐想:两家不同领域的超新星企业,未来是否会再次建立“隐秘的联系”?
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